Díospóid Bealach Uathphíolóta: Tá Dlí na bhFíor-Bhlas ag an Tionscal Gluaisteán freisin

I réimse na tiomána uathoibríoch, tá obsession Musk ar eolas go maith i gcónaí. Réitigh fís íon is fearr leat pearsanta Musk, an dímheas radair léasair, tá an chúis an-simplí freisin: ón "chéad phrionsabal", ba cheart go bhfoghlaimíonn an tiomáint uathoibríoch is fearr ó na tiománaithe daonna is fearr, agus ní bhíonn tiománaithe atá ag tiomáint ach ag brath ar na súile chun idirdhealú a dhéanamh, mar sin ba cheart go mbeadh an tiomáint uathoibríoch ag brath ar fhís, seachas braiteoirí breise.
"Daoine a thiomáint ag radharc, ní trí shúile léasair lámhaigh." Bunaithe ar an teoiric seo, tá Tesla ag súil le Autopilot a bhaint amach le réiteach fís íon, gléasanna eischothaithe mar LIDAR.
Tá an idéalach saibhir, tá an réaltacht cnámh-fuaraithe. Ní ghlacann an chuid is mó de na cuideachtaí gluaisteán an bealach fís íon. Faoi láthair, cibé an bhfuil sé azure, peng beag, idéalach, weimar, eagna, agus fiontair eile atá ag teacht chun cinn, nó an balla mór, faw agus cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta eile, sna samhlacha nua atá feistithe le lidar, a bheidh ina ceamara, radar tonn milliméadar. , lidar agus córas comhleá il-braiteoir eile, seachas a bheith ag brath ar an "an méid a fheiceann tú a gheobhaidh tú" de dhoimhneacht na foghlama amhairc.
Tugann Ideal Car le fios fiú go bhfuil ról LiDAR cosúil le ról an mhála aeir, cé gur féidir leis tiomáint uathrialach a bhaint amach gan é, ach bíonn teorainneacha i gcónaí leis na cásanna foghlama amhairc, agus nuair a bhíonn cásanna nua ag baint leis, is féidir le LiDAR ról a bheith aige i dtacaíocht sábháilteachta a sholáthar. .
Prionsabal na difríochta
Cén fáth a mbreathnaítear ar LiDAR, a ndéanann Musk dímheas air, mar “mhála aeir”?
Níl prionsabal LiDAR casta. Déantar achoimre air in aon abairt amháin: tá solas nádúrtha sa saol láidir nó lag, agus tá léasair mar fhorlíonadh don solas nádúrtha i dtiomáint uathrialach.
Déanaimid léas solais léasair a dhóiteáil, a léirítear ag an sprioc agus a bhailíonn córas glactha ansin. Trí am reatha an tsolais frithchaite a thomhas, is féidir linn an fad go dtí an sprioc a chinneadh. Toisc go bhfuil léasair an-mhonacrómataigh agus imbhuailte, is féidir leis na torthaí tomhais treoshuíomh fad an ruda, faisnéis doimhneachta, frithchaiteacht, etc. a léiriú go díreach, rud a ghintear samhail ardaithe digiteach cruinn.
Conspóid "Bealach" Tiomána Uathrialach: An bhfuil "Dlí na bhFíor-Chumhrán" i dTionscal na Gluaisteán?

I gcomparáid le teicneolaíocht foghlama amhairc, níl tionchar ag droch-aimsir ar LiDAR, agus is féidir é a úsáid lá agus oíche, i mbáisteach, sneachta, gaoth agus sioc, gan tionchar beag ar fheidhmíocht iomlán.
Dealraíonn sé go bhfuil costas an fhíscheamara féin i bhfad níos ísle ná costas LiDAR, áfach, níl an costas a bhaineann le córas foghlama a thógáil agus go leor tástálacha bóthair inacmhainne do chuideachtaí gluaisteán ar scála beag. Tá sé seo toisc go gcaithfidh an modh foghlama amhairc go práinneach an fhadhb a bhaineann le "cad a ghrianghrafadh" a réiteach, rud a éilíonn go leor tacaíochta sonraí móra. Is féidir le fathach cosúil le Tesla torthaí maithe a bhaint amach in aitheantas amhairc trí oiliúint líonra neural, sliseanna FSD féinfhorbartha, oiliúint neamh-mhaoirsithe scamall-bhunaithe agus anailís bhunaidh "mód scáth", ach níl ach Tesla amháin ar domhan.
Ina theannta sin, níor cheart neamhaird a dhéanamh ar cheist na sábháilteachta. Is ábhar dea-cháil chorparáideach é sábháilteacht Autopilot, agus is leor an timpiste chun tionchar tubaisteach a bheith aige ar chaidreamh poiblí corparáideach. Faoin mbonn sin, tá an dearcadh ag formhór na gcuideachtaí "cobhsaíocht a lorg". Fiú más féidir leis an ceamara + tonn milliméadar + radar ultrasonaic 99% de na fadhbanna a réiteach, tá an chuid is mó de na cuideachtaí gluaisteán, cosúil le Ideal Auto, sa mhúnla aitheantais amhairc chun LiDAR a bhunú ag an am céanna a roghnú mar "aerbag" dofheicthe.
Rogha margaidh
Amharc foghlama tacaíocht theicniúil daoine gaolmhara a bheidh, a éileamh go nádúrtha go bhfuil "bealach amhairc íon an treocht amach anseo, is é an embodiment an filleadh ar an tionscnamh na tiomána uathoibríoch"; Agus an táirgeadh fiontar LiDAR, déanfar poiblíocht freisin ar "Tá LiDAR riachtanach chun teorainneacha an amhairc analógach a chúiteamh". Níl deireadh ar bith leis an díospóireacht seo nach bhfacthas riamh roimhe seo faoi threo na tiomána uathrialaithe sa todhchaí.
Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá cuideachtaí éagsúla i gcásanna éagsúla, agus tá sé deacair a rá cén réiteach is fearr. Go deimhin, seachas a rá gur cath teicneolaíochta ar fheabhas nó ar inferiority é an bealach fís íon agus an bealach LiDAR, tá sé níos mó cosúil le réaltacht an chaidrimh soláthair agus éilimh, an troid ar son sciar den mhargadh.
Ansin d’fhéadfaimis a fheiceáil freisin conas a roghnaíonn an margadh:
Seoladh múnla ZhiJi LS6 "pléascach" SAIC i mí Dheireadh Fómhair 2023, beidh braiteoir LIDAR + sliseanna NVIDIA Orin ZhiDao le feiceáil mar threalamh caighdeánach; 2022 comhar Volvo XC90 agus Lumina, atá feistithe le teicneolaíocht LIDAR suite ar an díon; in 2022, seoladh leagan Great Wall Moca DHT -PHEV LiDAR go rathúil freisin; 2022 Azera ET7 feistithe le LiDAR, arna fhorbairt i gcomhpháirt ag Azera agus Tudatron ......
Fiú Tesla, an "cnámh" is deacra i réimse an aitheantais amhairc, tá amhras ann go bhfuil "féin-amhras" faoin mbealach amhairc:
Le déanaí, dúirt gobharnóir stát Nuevo Leon Meicsiceo, Samuel Garcia, le linn turas go Shanghai go n-infheisteoidh dhá sholáthraí Síneach Tesla beagnach 1 billiún dollar i stát Nuevo Leon i dtuaisceart Mheicsiceo, áit a bhfuil Tesla ag pleanáil monarcha nua a thógáil. Agus níl an chuideachta LIDAR Hosai Group ar cheann acu.
Bhí cuireadh Tesla chuig Hershey's an-suimiúil, agus níl "cinneadh fós" ag Hershey's glacadh leis an gcuireadh chun monarcha nua a thógáil i Meicsiceo. Ar ndóigh, creideann roinnt daoine nach é gluaiseacht Tesla LiDAR a bhunú do ghluaisteáin, ach robots humanoid a sholáthar.
Chomh fada agus a bhaineann leis an margadh, is é an gnáth-thomhaltóir is mó atá i gceist, ní cibé an mód fís íon é carr, nó modh LiDAR. Ina ionad sin, an carr féin mar "bosca dubh" comhtháite tar éis an réadú ar fheidhmíocht na tiomána uathrialaitheach, sábháilteacht sa deireadh conas. Tiomáint shábháilte nó neamhshábháilte, an margadh a cheannach nó gan a cheannach, is é an táscaire crua ar cháilíocht an ghluaisteáin.
Nuair a bhíonn an dearcadh tionscal shrouded i ceo, an chuid is mó de na cuideachtaí gluaisteán, fiú má íocann siad costais bhreise, ach freisin a bheith feistithe le "fíor" LiDAR, infheicthe LiDAR fós ar bhealach maith a bhaint amach ar leibhéal níos airde de tiomána uathoibrithe.